Esta unidade naceu en París en 1926 ao abrigo dunha das marcas máis fiables do momento, Dion Bouton. A súa carrocería convertible sufriu, durante a posguerra española, unha transformación que a converteu nunha ferramenta de traballo moi singular.
A familia de tractores Porsche supuxo, desde o inicio da súa produción en 1950, todo un éxito de vendas, ademais dun referente. Barato, fiable e tecnoloxicamente avanzado, así era este instrumento de traballo que, aínda que hoxe sexa pouco coñecido, fixo que a marca se convertese a principios dos 60 no segundo maior fabricante de tractores de Alemaña.
Converteuse nun dos maiores referentes en tecnoloxía automotriz da súa época. Presentado en París en 1951, non só destacou pola súa calidade, senón tamén pola utilización de solucións técnicas que máis tarde serían emuladas por outros fabricantes. A iso súmase o ter establecido, en 1953, a marca do mundo de velocidade ao acadar os 243 km/h.
O museo abrirá as súas portas o vindeiro sábado en Arteixo. Os seus 15.000 m2 de superficie convérteno nunha das maiores plataformas expositivas do mundo do motor en Europa.
Básico, minimalista e económico. O Citroën 2 CV era honesto e sincero. Prometía moi pouco pero cumpríao con fartura, posiblemente leste foi o segredo do seu éxito. Soubo adaptarse a unhas circunstancias de austeridade económica e, grazas á súa robustez, comodidade e mantemento, ofreceu un modo de vida diferente durante os seus 42 anos.
Co inicio da saga Corvette, Chevrolet introduciu en 1953 un novo concepto de deportivo compacto bipraza moi atractivo, inspirado nos deportivos europeos de finais dos 40. Coa segunda xeración, o Sting Ray destas páxinas se tranformó en puro músculo como unha seda
A mediados dos 50, este Renault nacía como un vehículo económico e espazoso pero á vez moderno e desenfadado. Encaixaba perfectamente nunha sociedade que empezaba a demandar un tipo de vehículo familiar diferente ao anterior.
Poucas motocicletas tiveron unha vida tan longa nin unha produción tan singular como a BMW R-71 nada en 1938. Países como Rusia ou China viron nesta bicilindrica de 750 cc un aliado perfecto non só nas contendas bélicas senón como todo terreo incansable. Máis dunha ducia de denominacións diferentes deste singular deseño nado na casa bávara confirmaron que un, ás veces, non é profeta na súa terra
En 1974 Alfa Romeo presentaba un cupé de catro prazas cun deseño e solucións técnicas moi avanzadas para o seu tempo. A súa condución seducía por carácter e temperamento, pero tivo que convivir durante toda a súa existencia coa perda de imaxe de calidade que a marca do «biscione» sufriu a partir dos anos 70.
Con 105 anos de vida, este autobús de viaxeiros representou un fenómeno de mobilidade por estrada que soubo plantarlle cara ao todopoderoso ferrocarril, que durante a segunda metade do século XIX fora o eixo principal do transporte en España.
A invasión de Ucraína, o naufraxio do Pitanxo, o Mundial de Catar, o sinistro do autobús no Lérez en Noiteboa... Repasa connosco a información visual do ano que remata
