O Visa foi un modelo cualificado como «feo», que foi mellorando co paso do tempo, coa segunda serie e a aparición de versións deportivas. Juan Carlos Arias recuperou dous tesouros da marca francesa en Celanova, unha delas procedente de Tarragona.
Miguel Ángel Buitrago adquiriu en Cataluña unha unidade matriculada en Córdoba do Seat 124 Sport, que agora roda polas estradas ourensás. Foi o coche familiar da súa infancia.
José Emilio Rodríguez Sanmiguel conserva en Celanova un mk1 matriculado en 1984 con só 25.000 quilómetros, que comprou un veciño da zona emigrado en Francia e circulaba unicamente os veráns.
José Jorge González vai polo seu terceiro R-4, que utiliza por estradas e por pistas e que lle serve como turismo ou furgoneta na Baixa Limia ourensá. «Vale para todo», asegura.
Juan Recimil conserva unidades exclusivas tras moitos anos de traballo no seu taller, que foi do seu pai no seu día. Destacan varios Mercedes, como un «Pontón» de 1956, ou un Citroën 15 Six de 1952, que foi buscar a Francia e viño a Galicia rodando.
Moitas unidades que foron vehículos mortuorios son reformadas para uso lúdico, comercial ou colección. Ningunhas están moi buscadas. Outras se conservan con mimo en garaxes de Galicia simplemente por unha cuestión sentimental.
O BMW 318 is e o Lancia Delta HF Integrale tiveron versións de carreiras que se alzaron con numerosos campionatos en todo o mundo. Son unidades moi buscadas.
A publicidade da época anunciaba un coche confortable e silencioso que acadaba os 160 quilómetros por hora con comodidade e presumía dun mantemento reducido con grande equipamento. Foi dos últimos Talbot antes da desaparición da marca de orixe inglesa
Era un coche moi pouco habitual na España da época, caracterizado polas súas liñas rectas e os elementos de seguridade que incorporaba, que o facían destacar sobre a maioría dos seus competidores
Para a familia Villar de Ourense foi un soño. Recuperaron o coche paterno da infancia para gozalo. Miguel e Belén rescataron unha unidade que agora incluso conduce o fillo dun deles, Pablo. Un modelo galo que medio século despois regresa á familia e percorre espazos xa coñecidos.
O ourensán Manuel Álvarez goza reparando motocicletas e atesoura , entre outras clásicas, unha Harley de 1942 e unha Indian de 1947. Dúas auténticas belezas.