O director xeral da marca, Sébastien Guigues, cuestiona a estratexia de empezar a electrificar o parque cos vehículos de luxo: «Teremos que facelo cos de 20.000 e 25.000 euros»
Miradas, fotos, selfis e incluso aplausos é o que concita o paso do R5 pola cidade, un modelo que se pode converter no urbano de referencia polo seu acertado deseño e o seu motor eléctrico.
O Rafale, modelo SUV cupé grande da marca do rombo, anuncia agora a súa versión máis alta, híbrida enchufable, con 300 CV e tracción 4x4. Con prezos desde 52.100 euros, fabrícase en Palencia.
Tras realizar os primeiros quilómetros ao volante do renacido Renault 5, este modelo parécenos en grao sumo lóxico como eléctrico urbano, con consumo moi reducido e capacidade de recuperación de enerxía, pero ademais transmite sensacións deportivas.
O Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid de 145 cabalos chega ao mercado como un vehículo de gran polivalencia de utilización grazas aos seus 4,4 metros de lonxitude e á súa gran habitabilidade interior, reforzada polo seu teito panorámico Solarbay.
Apareceu nunha época na que autos compactos e dinámicos, baixo o concepto GTI, comezaban a consolidarse como unha proposta vangardista. Esta tendencia contrastaba co formato cupé do Renault Lume. Un perfil conservador que non logrou transmitir a paixón que evocaba o seu nome.
O novo R5 resucita das súas cinzas para postularse como o rei da cidade, co seu motor eléctrico e un deseño atractivo. Quere conquistar aos mozos e aos nostálxicos á vez e ten atributos para iso.
O SUV compacto de Renault incorpora dúas tecnoloxías capaces de facer a vida a bordo máis doado e agradable, como son o 4Control e o Multisense, agora máis eficaces co modo Advanced. O 4Control consegue virar as rodas traseiras, dando máis axilidade e seguridade ao vehículo, e o Multisense ofrece diferentes modos de condución, modificando as reaccións do motor, a caixa de cambios e a dirección.
Pola súa envergadura de 4,71 metros de longo, a súa liña SUV cupé, as súas potencias de 200 e 300 cabalos e o seu equipamento, este modelo que se pon á venda de inmediato será o tope da gama Renault.
En 1984 Renault presentou o seu primeiro Espace, un coche adiantado ao seu tempo que nos facía viaxar con sete prazas en primeira clase, converténdose nun modelo icónico pola súa comodidade.
A planta de Renault en Valladolid será a encargada de fabricar en exclusiva mundial a nova xeración do Captur, tras producir máis de dous millóns do anterior modelo.
Antes de que se fagan as primeiras entregas no mes de xuño, o novo Renault Scénic xa gañou o título de Coche do Ano en Europa e preséntase como a grande alternativa familiar eléctrica da marca francesa, cun prezo desde 38.703 euros.
Un dos coches máis agardados deste ano xa desvelou os seus segredos: o R5 intenta seguir a senda do éxito do seu antecesor, que entre 1972 e 1996 vendeu 9 millóns de unidades. Agora aposta polo deseño e os motores eléctricos para conquistar a cidade.
Renault aposta pola hibridación sen enchufes á hora de equipar a súa SUV compacto Austral, un modelo moi tecnolóxico con dirección ás catro rodas e 32 axudas á condución que o fan moi cómodo e seguro.
O Renault Scenic cumpre 27 anos no mercado e celébrao coa chegada da versión cento por cento eléctrica. Un coche deseñado para as familias e adaptado ao mundo actual da seguridade, a limpeza medioambiental e a sustentabilidade.
A mediados dos 50, este Renault nacía como un vehículo económico e espazoso pero á vez moderno e desenfadado. Encaixaba perfectamente nunha sociedade que empezaba a demandar un tipo de vehículo familiar diferente ao anterior.
Giancarlo Fisichella coincidiu con Fernando Alonso as dúas tempadas nas que o español se proclamou campión de Fórmula 1 con Renault
Mas de cento cincuenta vehículos históricos das marcas Renault e Alpine déronse cita nas estradas do sur de Pontevedra, convocados en Nigrán por Rodosa.
