A gama do Cupra Raval, o modelo eléctrico pequeno da marca, crece agora coa súa terceira versión: o Endurance, con motor de 211 cabalos e batería grande de 52 kWh, coa que anuncia unha autonomía de 446 quilómetros. Está á venda desde 25.490 euros
20 oct 2026 . Actualizado á 09:49 h.O Cupra Raval é o utilitario eléctrico máis deportivo que conducín de momento. Coñeciamos ata o de agora a versión VZ máis potente, pero tras probar esta versión Endurance, creo que é o mellor Raval da gama, porque apenas perde sensacións respecto ao VZ, pero, en cambio, ofrece un prezo máis alcanzable sen perder autonomía nin apenas equipamento.
Cos seus 210 cabalos e a batería grande de 52 kWh, pode acelerar de 0 a 100 km/h en só 7,1 segundos, con reaccións fulgurantes que puidemos probar nos esixentes portos de montaña de Picos de Europa, como a Cobertoria e o Gamoniteiro, onde se xestaron as fazañas dos grandes ciclistas. Por alí, o Raval Endurance marchaba co prato grande, ben pegado ao asfalto. Sen dúbida, acredita a camisola vermella de líder. Tamén porque cando se enchufa para recárgaa é rápido e áxil, xa que admite 105 kW en corrente continua, co que recarga do 10 ao 80% en só 24 minutos.
Este Raval Endurance apenas baixa o listón de equipamento respecto ao VZ, contando con asentos deportivos envolventes, os faros Full LED e os pilotos traseiros triangulares unidos de lado a lado co logo iluminado. As lamias son de 18 polgadas, moi grandes para un coche de catro metros de longo que ten beirís moi curtos, o que favorece o seu comportamento en curvas. O volante incorpora levas de rexeneración, dispón do Cupra Drive Profile para elixir os modos de condución, a suspensión segue sendo de corte deportivo, máis ben dura e o motor soa cando aceleramos dunha forma que parece case natural.
A verdade é que nos sorprenderon as reaccións do Raval Endurance porque é un coche que comparte a plataforma MEB+ do grupo Volkswagen con outros modelos, como o id. Polo, pero no caso do Raval, os enxeñeiros de Cupra en Martorell realizáronlle un afinado de chasis e suspensións que marca a diferenza respecto ao resto.
O Cupra Raval, ademais, exhibe toda a tecnoloxía do grupo no seu interior, con pantalla de 12,9 polgadas no centro, na que se pode ver (en parado) Youtube ou escoitar Spotify, con chave dixital para abrir, pechar, arrincar ou compartir acceso con outros usuarios a través do móbil, ou sistema de aparcadoiro remoto, desde o exterior do coche.
A pugna polo liderado entre os eléctricos de catro metros preséntase emocionante, pero, de momento, o Raval xa está na pole position, lucindo o sinal de made in Spain.