Con maior autonomía ata 592 quilómetros, un novo aspecto máis vistoso nas súas dúas carrocerías e o habitáculo con novas pantallas panorámicas, este Q4 e-tron sae á venda cun prezo desde 49.970 euros para posicionarse no mundo dos SUV eléctricos de luxo
09 ago 2026 . Actualizado á 05:00 h.Cun tamaño de 4,60 metros de lonxitude, o Q4 e-tron é o SUV compacto da marca alemá que gozou de boas vendas. Agora exhibe un novo aspecto que lle asemella ao seu irmán maior o Q6 e-tron, onde destaca a súa nova grella frontal pechada e da cor da carrocería, ou as súas firmas lumínicas personalizables con tecnoloxía LED dixital. As lamias son de 19, 20 ou 21 polgadas e o coche pódese elixir na versión de carrocería normal ou a Sportback, que é a silueta coupé, cun sobreprezo de 2.100 euros.
No interior están os cambios máis radicais, dominados polo chamado Dixital Stage, que é unha ampla pantalla panorámica con forma curva e tecnoloxía OLED, onde se inclúe o taboleiro de instrumentos de doce polgadas e outra central de 12,8, aínda que para os máis seareiros pódese incluír unha terceira pantalla diante do posto de copiloto. O Q4 e-tron inclúe agora proxección de datos no parabrisas, con realidade aumentada.
En canto ás motorizacións, Audi decidiu implementar tres potencias, con 204, 286 e 299 cabalos, esta última con tracción quattro. Hai tamén dúas opcións de batería, a máis sinxela con 63 kWh para o motor de menor potencia, mentres os dous motores grandes levan outra batería de 82 kWh. Esta última coloca ao Q4 e-tron na orde dos 580/590 quilómetros de autonomía.
Ademais estas baterías poden cargarse agora máis rapidamente con ata 160 kW en corrente continua. Outra das novidades deste Q4 e-tron é a carga bidireccional, co que o coche se pode converter en alimentador doutros dispositivos, desde bicis ou patinetes, ata luces ou pequenos electrodomésticos.
A condución do Q4 e-tron viuse mellorada, sobre todo cos seus novos sistemas que permiten manexar o coche practicamente o pedal do acelerador e xogar coas levas tras o volante para mellorar as recuperacións de enerxía. Os consumos eléctricos non son moi altos. No interior, o espazo mellorou, e incluso na versión Sportback a altura para adultos detrás é máis que suficiente. Unha boa baza a de Audi nos cento por cento eléctricos.