Aínda perviven probas onde os vehículos de rúa xogan a súa integridade en camiños que un 4x4 tería serios problemas para superalos. Son os agora chamados Classic Trail e levan máis de cen anos disputándose no Reino Unido.
18 mar 2019 . Actualizado á 22:43 h.Ver un Bugatti, un Ford A ou un Morgan con máis de 70 anos de vida saltando entre pedras e barro pode dar dor de corazón (e de peto), con todo estes triais capturan a esencia do que eran as competicións a principios do século XX. Estas probas son como unha máquina do tempo onde os mesmos camiños e case os mesmos vehículos fan posible que vexamos un espectáculo idéntico ao que se vivía fai 50, 80 ou 100 anos. Vehículos de todas as idades enfróntanse ano tras ano ao barro, ás pedras e aos desniveis esvaradíos en diferentes probas ao ancho e alto do Reino Unido. É unha especie de autocrós a baixa velocidade.
Todo empezou a raíz da creación de carreiras de fiabilidade e resistencia que a principios do século XX salpicaron Europa. Eran os escaparates onde os fabricantes podían presentar os seus avances sobre dous, tres ou catro rodas. A solidez e a fortaleza eran os principais valores para os construtores, antes incluso que a velocidade. Tres destas probas nadas entre 1904 e 1910 conformaron o que hoxe é o eixo principal dos Trial Classic en Inglaterra. A afección a estas probas xa era asombrosa: como exemplo, en 1925, na London-Exeter (250 quilómetros) apuntáronse 169 coches e 258 motos. Hoxe en día os percorridos son moito menores pero igual de emocionantes.
SUBIDAS ESVARADÍAS
Ao principio o trazado comprendía as estradas principais que unían as poboacións. Eran poeirentos camiños de terra que as choivas se encargaban de ir enlamando e retorcendo ao paso dos vehículos, complicando a viaxe. A medida que foron mellorando os firmes e as máquinas, os organizadores buscaron variacións ao traxecto inicial para complicar aínda máis un trazado xa de seu duro. Foi entón, entrados nos anos 30, cando os outeiros e pequenas lomas de terreo cobraron protagonismo. Desniveis embarrados, bacheados e esvaradíos, de non máis de 300 ou 400 metros, resultaban e resultan, hoxe en día, obstáculos rompeautos. Ningúns destes camiños centenarios que foron parte do trazado orixinal forman parte destas probas de autocrós, aínda que agora acoutados para seguridade de pilotos e espectadores.
PARA TODOS Os PÚBLICOS
Centos de participantes acoden a estes ralis do barro. Pais, avós ou netas apúntanse a este espectáculo no que entre tramo e tramo sempre hai tempo para comer ou comentar a carreira. Non é necesario ser un experto, nin tan sequera ter moitos euros no peto, aínda que algúns veteranos poden chegar ás seis cifras. Subir todo o máis alto ou gozar no intento é o obxectivo final.
CATEGORÍAS E DIFICULTADES
Á competición preséntanse vehículos de dous, tres e catro rodas. Existen numerosas categorías, entre as que destaca a de veteranos (son os vehículos máis antigos), aínda que tamén teñen o seu sitio automóbiles máis modernos como escaravellos ou convertibles dos 90. Iso si, todos legais para o seu uso na estrada. Cada tramo ten o seu nivel de dificultade e moitos son opcionais, cada piloto elixe onde meter o seu coche. Dentro da proba existen zonas especiais con grandes desniveis, seccións de navegación ou áreas de xogos como unha seda como as yincanas no céspede.
