Vigo, a maior factoría naval de España

Vigo recuperou este 2025 o trono da construción naval nacional. Os estaleiros Freire Shipyard, Armón - Ría de Vigo e Cardama erixiron á cidade na maior factoría de barcos de España, ao selar unha carteira de pedidos con 22 referencias e concentrar o 45% do volume de traballo do país. «Temos unha masa crítica que nos permite ser competitivos tamén a nivel internacional, en nichos de mercado como oceanográficos, pesqueiros de última xeración, patrulleiras militares de altura, megayates ou buques de apoio a parques eólicos mariños», valorou Justo Sierra, presidente de Asime, na última asemblea da asociación de industrias metalúrxicas.

A carga de traballo das fabricantes navais situadas na avenida de Beiramar ascende a 138.000 toneladas de arqueo bruto compensado (CXT). Este rexistro é un todo un reflexo do momento doce que atravesan os estaleiros e a súa rede de industrias auxiliares. Ademais do seu carácter internacional, a carteira destaca pola singularidade de varios pedidos, como o novo buque insignia para Greenpeace, un iate de máis de cen metros de eslora ou o primeiro buque offshore 100% eléctrico do mundo.

A perspectiva para o próximo exercicio é ilusionante, pois a asociación galega Aclunaga estima un incremento do 10% na lista de referencias en construción e avanza «unha tendencia de marca». A nota negativa é a man de obra dispoñible, xa que un informe de Asime analizando os retos do próximo exercicio calcula que o 40% dos traballadores da industria dos barcos xubilarase en menos de dez anos, urxindo ao sector para buscar solucións para asegurar a substitución xeracional.

FREIRE SHIPYARD

Tecnoloxía punta. O informe de infórmea da Secretaría de Estado de Industria cifra en oito os pedidos aos que dan forma nas bancadas deste centenario estaleiro. Tres deles son buques de investigación oceanográfica. Trátase do Anita Conti, para Francia, o Thuwal II, para Arabia Saudita, e o Dana V, para Dinamarca. Os tres destacan pola incorporación de tecnoloxía de última xeración para que os seus armadores promovan un avance significativo da investigación nas súas augas no que se considera o século da oceanografía.

Nas instalacións da curva de San Gregorio, é visible o avance do proxecto Incognita: un iate de 107 metros de eslora. A súa construción afianza ao estaleiro vigués como fabricante de referencia no segmento do luxo e a súa entrega é un dos fitos máis agardados ao longo do 2026.

Outro pedido relevante é para a organización ecoloxista Greenpeace, que confiou ao naval vigués o seu novo buque insignia. A bordo do veleiro, os integrantes da oenegué con sede en Ámsterdam pretenden demostrar que navegar longas distancias sen contaminar é posible.

No ámbito pesqueiro, Freire forxa un moderno arrastreiro para a corporación esquimó Qikiqtaaluk. Terá procesos de conxelación e paletización robotizados. Tamén realizará un buque de acuicultura mariña para Noruega por encargo do grupo Napier. Contará con sistema innovadores para a clasificación, limpeza e transporte de salmón.

A carga de traballo complétase cun barco de apoio a mergulladores para a Escola Militar de Mergullo da Armada Española

RÍA DE VIGO

Abrindo camiño. Nas antigas instalacións de Barreras, agora explotadas polo grupo asturiano Armón, están a explorar un novo nicho ao construír o primeiro buque deseñado especificamente para o puxante sector da eólica mariña. Encargado pola compaña británica Bibby Marine, poderá conectarse ao aeroxeradores mar dentro para o seu recarga. En decembro, o estaleiro botou un pesqueiro de 67 metros para Islandia. A carga de traballo complétase con outro pedido singular, como é o ferri para a compaña Na Hiro-E-Pae da Polinesia Francesa. Como método de propulsión, incorpora unha vela de succión de 22 metros de altura. Ten capacidade para 200 pasaxeiros. 

ARMÓN

Líderes do sector. O grupo asturiano lidera o sector naval ao acadar este ano unha decena de barcos en construción simultaneamente. Tres son embarcacións para estudar a fondo os océanos. Trátase dos encargos de Holanda (80 metros de eslora), Irlanda do Norte (52) e o Goberno dos Azores (46). Ademais, Armón incrementa a súa presenza no ámbito da defensa cun pedido para Suecia de dúas unidades multipropósito e capaces de recuperar torpedos. De cincuenta metros de eslora cada un, reflicten que o grupo tamén está disposto a innovar e brindar solucións para a seguridade no mar. A lista complétase cun palangreiro para a sociedade galega Veragua Lareira.

CARDAMA

Un pedido no aire. O estaleiro ultima unha embarcación multipropósito para a Mariña de Senegal e ten en vigor un pedido co Uruguai para dúas patrulleiras de 86 metros de eslora. O encargo atópase xudicializado, pero segue en marcha. É o proxecto máis importante na centenaria traxectoria da fabricante viguesa.

SAN ENRIQUE

Sen nova construción. A renovación da concesión estendida pola Autoridade Portuaria de Vigo ao grupo Marina Meridional en Teis debería revisarse este ano. Non transcendeu, con todo, se a administración lle dese o visto e prace a que continúe o proxecto de Estaleiros San Enrique. Ao longo do 2025, a fabricante logrou amarrar un importante proxecto para participar nun proxecto de fotovoltaica flotante en Valencia. Tamén aguzosa numerosos servizos de reparación e amarre.

---

---

---