O Goberno non consegue aprobar a reforma que baixaría de 0,5 a 0,2 en sangue (de 0,25 a 0,10 na proba de aire) a taxa máxima permitida para conducir. PP, Vox e ERC votaron en contra e a proposta foi rexeitada. Era o proxecto estrela da DXT.
19 abr 2026 . Actualizado á 05:00 h.E ra un dos proxectos estrela da Dirección Xeral de Tráfico, pero a baixada da taxa máxima de alcol ao volante quedou noutro desexo sen cumprir para o Ministerio do Interior pola complicada aritmética parlamentaria desta lexislatura. Os socialistas sabían xa que Vox ía votar en contra da reforma dunha lei que pretendía reforzar a loita contra a condución baixo os efectos do alcol reducindo a taxa máxima permitida de 0,5 a 0,2 gramos por litro de sangue (de 0,25 a 0,10 na proba de aire). Anunciouno o seu deputado Andrés Alberto Rodríguez antes da votación, que acusou ao Goberno de finxir preocupación polos accidentes de tráfico «propondo unha media desproporcionada e con fin recadatorio». E engadiu: «Non hai base científica para reducir a taxa do alcol, que é xa moi baixa». O PSOE tiña dúbidas co PP, que finalmente votou en contra, pero o mazazo levouno con ERC, que expuxo un estraño argumento para rexeitar a reforma: «Estamos convencidos de que a mellor taxa é cero, pero votaremos que non porque esta é unha lei cínica para as vítimas e para os seus familiares». E aí acabouse todo. De pouco serviron os apoios dos grupos de esquerdas e os motivos esgrimidos polo portavoz socialista Manuel Arribas para «seguir avanzando en seguridade viaria».
UNHA DE CADA TRES MORTES
Desde o grupo parlamentario socialista, que presentou a proposta de cambio, sinalaban que a baixada da taxa de alcol é unha medida tan clara como necesaria, que conta con recomendacións europeas e co exemplo de países que obtiveron bos resultados ao reducir a taxa. Arribas contoulles aos demais deputados que os accidentes de tráfico non son só cifras e que en demasiados casos detrás dun sinistro hai familias esnaquizadas polo alcol, unha substancia que está presente nunha de cada tres mortes na estrada.
TAXA PRÓXIMA AO CERO
Desde a DXT expúñase a baixada da taxa como unha forma de acabar con «a mala idea de que un consumo moderado de alcol é aceptable, porque a única mensaxe claro é que ao volante só o cero é seguro». E o certo é que baixar o máximo ata 0,2 (0,10 na proba de aire) era unha taxa moi próxima ao cero, como advertira o propio director xeral de Tráfico, Pere Navarro: «Coa nova taxa non se vai a poder beber nada». De feito, os estudos que presentou a DXT indicaban que cunha soa cervexa moitos condutores superarían a nova taxa.
UNHA EVIDENCIA CIENTÍFICA
O rexeitamento á rebaixa da taxa foi moi criticado polas asociacións de vítimas de accidentes, que compareceron no Congreso para mostrar a súa «decepción». Pero houbo máis protestas. A Sociedade Española de Medicina de Familia e Comunitaria lembrou que «non existe un nivel seguro de consumo de alcol compatible coa condución», polo que calquera limiar permisivo implica asumir un risco evitable. Advirten os médicos que se perdeu unha oportunidade para reducir a mortalidade asociada aos accidentes de tráfico e que non baixar a taxa de alcol é «unha decisión contraria á evidencia científica».
Non existe un nivel seguro de consumo de alcol que sexa compatible coa condución de vehículos