Con novos motores, deseño máis coidado e superior equipamento en todos os seus modelos, Dacia aspira a deixar de ser a marca «baixo custo» que moitos supoñen e quere crecer no mercado español.
15 mar 2026 . Actualizado á 05:00 h.Á marxe de que o Sandero sexa o modelo máis vendido en España, Dacia xa se converteu na sexta marca do mercado español. Pero agora, ademais, ofrece unha serie de melloras en toda a súa gama que fan que xa se poida medir coas marcas xeneralistas sen complexos.
A ofensiva de produto de Dacia inclúe a chegada dun novo motor Hybrid 155 aos seus modelos Sandero e Jogger, un motor de gasolina 1.8 litros de 109 cabalos que se combina con dous motores eléctricos, un de 50 cabalos e outro xerador, que entre todos suman 155 cabalos e manéxanse desde unha caixa de cambios automática.
Estes mesmos modelos recibirán agora outro novo motor, o Eco-G 120 auto, que combina dous combustibles, o GLP e a gasolina, para un propulsor de 1.2 litros e tres cilindros con 120 cabalos (vinte máis que o antigo motor), e esta vez tamén con caixa automática con levas no volante.
Á marxe de motores, o Sandero, incluído o Stepway e tamén o Jogger, incorporan unha nova firma luminosa cunha T investida amais dos faros, novas proteccións dos pasos de roda e tamén maior equipamento, como luces de estrada automáticas, cámara e retrovisores exteriores eléctricos.
DUSTER E BIGSTER
Por suposto, os SUV da marca, que son outro dos valores de Dacia, tamén reciben melloras. O Duster e o Bigster amplían a súa gama de motores coa incorporación do Hybrid-G 150 4x4, un híbrido con GLP que dispón do motor 1.2 litros de hibridación lixeira de 48 voltios, de 140 cabalos, que leva un motor eléctrico no eixo traseiro que achega outros 31 cabalos. Combinados suman 154 cabalos e manéxanse cunha caixa automática de dobre embrague de seis velocidades con levas no volante, mentres que o motor eléctrico tamén leva unha caixa de dúas velocidades. Este motor conta coa vantaxe de funcionar tamén con GLP, moito máis barato que a gasolina. Cada carburante leva un depósito de 50 litros e entre os dous permiten tanto ao Duster como ao Bigster unha autonomía de 1.500 quilómetros.
Para rematar, o Spring, o modelo eléctrico e urbano de Dacia, recibe nova batería e motores de 70 e 100 cabalos que melloran prestacións e eficiencia, dos que pronto falaremos.
Os motores que combinan GLP e gasolina son unha das grandes bazas de Dacia por aforro e autonomía