El s900 es el cuarto modelo que lanza la china Ebro en nuestro país, tras vender el pasado año más de doce mil vehículos ensamblados en Barcelona, para reivindicar la españolidad de la marca.
15 feb 2026 . Actualizado a las 05:00 h.Hemos probado el modelo más grande de la gama e Ebro, el s900, un híbrido enchufable de 4,81 metros de longitud y que puede llegar a albergar siete plazas en su interior.
Es un coche con una apariencia impresionante por su tamaño y diseño robusto, con un interior lujoso y bien equipado.
El sistema de propulsión híbrido enchufable consta de un motor de gasolina 1.5 litros de 143 caballos de potencia que tracciona al eje delantero y que va apoyado por tres motores eléctricos: uno en cada eje para darle tracción total, más otro que funciona como generador para recargar baterías. Cuando actúan conjuntamente la potencia total es de 425 caballos, nada desdeñable. De esta forma tiene una autonomía total que supera los mil kilómetros e incluso puede rodar en solo eléctrico hasta 140 kilómetros y lograr consumos mixtos de 1,68 litros a los cien kilómetros. El coche ofrece seis modos de conducción: Eco, Normal, Sport, Snow, Sand y Off road.
Este coche estrena la plataforma T2X del gigante chino Chery, pensada para híbridos y eléctricos, y permite gozar de una suspensión trasera multibrazo y un chasis muy rígido que brinda sensaciones a su volante.
Si su exterior presenta un aspecto imponente, al acceder a su interior nos sumergimos en un habitáculo lujoso y cómodo, con materiales de calidad y un diseño clásico y funcional, con pantallas de alta definición para la instrumentación (10,25 pulgadas) y multimedia (15,6 pulgadas) que funcionan con un procesador Qualcomm Snapdragon muy potente. La instrumentación va además completada por una proyección de datos en el parabrisas.
Ebro no escatima en su buque insignia sistemas de seguridad: hasta 26 asistentes y 10 airbags.
Tras probarlo, comprobamos su silencio de marcha y su buen comportamiento sobre el asfalto. Pero lo mejor es el precio, desde 46.990 euros sin ayudas, pero que puede quedarse en 38.990 con campaña y financiación.
Las tres filas de 2+3+2 asientos dejan 448 litros de maletero si se abaten los traseros, y 2.000 si además se pliegan los del medio