O popular Citroën C5 Aircross incorpora á súa gama de motores un propulsor mild hybrid que, grazas a unha batería de 48 voltios, logra obter a etiqueta ECO da DXT e reducir o consumo con respecto ao modelo de gasolina entre un 15 e un 30 por cento.
15 sep 2024 . Actualizado á 05:00 h.O éxito que están a ter os motores de microhibridación, eses que non hai que cargar e que axudan ao motor de gasolina en momento concretos, levou a Citroën a equipalo nun dos seus modelos de maior éxito. Falamos de C5 Aircross, un recreacional de cinco prazas moi versátil, que ofrece un alto nivel de confort grazas ás súas eficaces suspensións progresivas. Cos seus 4,5 metros de lonxitude e un maleteiro de máis de 600 litros, o C5 Aircross ofrece unha altura de 1,9 metros, o que contribúe a unhas amplas prazas interiores. A súa posición de condución é moi agradable, cunha panca de cambios minúscula e unha pantalla central desde onde se manexa case a totalidade do coche. Tras o volante, un cadro tamén dixital dispón de máis de cinco configuracións, mentres que un botón situado na consola central permitiranos elixir o tipo de condución: Normal, Eco ou Sport. É nesta última onde máis se nota o novo motor. A incorporación do propulsor eléctrico, capaz de xerar 28 cabalos, déixase notar á hora de arrincar, pero tamén se esiximos ao máximo e facémolo no programa Sport. Ao motor de gasolina de 1.2 litros agora incorpóraselle este eléctrico, cuxa batería de 48 voltios sitúase baixo o asento do condutor. En total, 136 cabalos para un coche que logra consumos por baixo dos 6 litros e cuxa caixa de cambios é automática de 6 velocidades.
Con catro niveis de acabado, o prezo de partida comeza nos 37.645 euros, pero con descontos pode achegarse aos 30.000 euros.