Obras en la autopista sin luz al final del túnel entre Ferrol y A Coruña: «Llevan más de un año y pagamos lo mismo de peaje»

Las obras en los túneles de la autopista se alargan al tiempo que mengua la paciencia de los conductores. Carriles cortados, desvíos y límites de velocidad por debajo de los de una carretera convencional ralentizan los trayectos entre Ferrol y A Coruña, y sus localidades intermedias. Y exasperan a los usuarios. Los trabajos acometidos por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para mejorar la seguridad en los pasos bajo tierra de la AP-9 se iniciaron en 2025, pero condicionan especialmente la circulación desde enero, cuando se cerró al tráfico uno de los tubos del túnel de Pedra do Couto, en Cabanas. Obligó a reconducir la circulación por el otro, que adquirió doble sentido. También hubo cortes de carril y calzada en los otros dos de la zona: el de O Sartego (Neda) y el de Campolongo (Pontedeume).

Con el grueso de los trabajos ya ejecutado, continúan parte de las restricciones, sin que se sepa cuánto más van a durar. Pero el tiempo consumido ya es excesivo, a juicio de muchos usuarios. Entre ellos, Marcos Díaz Requeijo, taxista que tiene su parada en Neda y que a diario recorre varias veces el itinerario de ida y vuelta a la ciudad herculina. «Pienso que deberían tomar otro tipo de medidas», apunta. Entre ellas, sugiere, que las obras se hagan de noche, para reducir la afección al tráfico y también, señala, por la seguridad de los trabajadores que acometen las obras.

Critica que en horario nocturno el carril se mantenga cortado pese a la inexistencia de trabajos. Y por el día, añade, «estamos limitados en velocidad, además de camiones que a veces suben a 50 kilómetros por hora, atascos, averías que embotellan todo el carril... Y el precio que pagamos es el mismo», recrimina. «No veo justo que paguemos igual. Una cosa es que sea una obra puntual, una semana o un corte porque estén asfaltando o lo que sea», conviene, «pero lo que no puede ser que llevemos más de un año así». Los pasajeros que transporta también se quejan, sobre todo, porque les va al bolsillo. «Al final, el que paga la autopista es el usuario, que es el que decide si quiere ir por la AP-9, que tiene un coste mayor», apunta. Y que no obtiene la rapidez en el desplazamiento por la que paga.

La suya es una queja recurrente entre particulares y profesionales que utilizan a menudo la AP-9, que no entienden por qué tienen que pagar los mismos peajes que en condiciones normales. Algunos, como Marcos, recuerdan las reclamaciones por los peajes cobrados durante las obras de ampliación del puente de Rande, en la entrada a Vigo. Y demandan también compensaciones que, por el momento, no se han puesto encima de la mesa.

Paneles informativos ponen cifras a la duración de los trayectos con las obras. Y tal vez, creen algunos usuarios, actúan de escudo contra posibles reclamaciones, al preavisar a los usuarios de los tiempos para que puedan decidir si toman o no la AP-9. Este viernes estimaban en 27 minutos, pese a las obras, la llegada a A Coruña desde la incorporación del ramal de O Couto, previo pago de 6,15 euros en peajes. Por la N-651, gratis, era del doble: 54 minutos. Sin embargo, en determinados tramos y momentos los tiempos eran equiparables, como cuando en mayo el viaje de Pontedeume a Ferrol era de 8 minutos por la AP-9 y de 9 por carretera.

Las obras que afectan a los túneles locales de la AP-9 forman parte de un proyecto conjunto con los de la zona de Vigo que está presupuestado en 27,5 millones de euros. El contrato se formalizó en enero del 2023, con un plazo de ejecución de 33 meses, que ya se ha rebasado.

Mejora de la seguridad y la gestión del tráfico

Los trabajos en ejecución contemplan galerías de conexión peatonales entre tubos en los túneles de Pedra do Couto (Cabanas) y Campolongo. También mejoras en las salidas de emergencia, en la ventilación, reforma de los pasos de mediana, reposición del firme, sistemas de vigilancia, drenaje de líquidos y servidores y estaciones para permitir el control en tiempo real de todas las instalaciones.

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