Ventura, o primeiro barco da «flota do século XXI», será galego e sairá de Armón

A Comisión Europea está convencida de que, canto máis grande é un barco, máis pesca. E por máis que desde o sector e España insístese en que a ecuación non é así, resístese a financiar o que se deron en denominar GT (toneladas de arqueo) sociais, aquel aumento de capacidade do barco dirixido a mellorar a comodidade da tripulación e, de paso, a súa seguridade. O ministro de Agricultura e Pesca, Luis Planas, insistiu onte, no Consello de Ministros do ramo celebrado en Bruxelas, que «hai que abrir o Fempa (Fondo Europeo Marítimo de Pesca e Acuicultura) á construción de novos buques, e que chegou a hora de revisar conceptos como tonelaxe, capacidade pesqueira, eslora e outros parámetros cando a pesca está limitada polos totais admisibles de captura (TAC) e cotas e vixiada polos estritos sistemas de control.

Precisamente, onte presentouse na oficina de representación permanente de España en Bruxelas (Reper) o «proxecto de barco pesqueiro do século XXI», que se «vai a desenvolver nos estaleiros españois». Será un palangreiro de superficie galego, de 36,47 metros de eslora, para faenar en caladoiros do Atlántico norte, Índico e Pacífico e que se armará nas bancadas de Armón en Vigo. De nome, Ventura. Unha aventura, ademais, liderada por talento feminino, o das irmás María José, Mercedes e Lucía de Pazo Allariz, que dirixen a empresa armadura Veraguas Lareira de Marín.

Foron as primeiras sorprendidas pola expectación que espertou o proxecto, presentado no marco da xornada titulada Buques do mañá: enerxía limpa, tecnoloxía de vangarda e mulleres marcada o camiño. É o resumo do Ventura. Un barco deseñado para buscar a eficiencia enerxética, reducir a contaminación, mellorar a vida a bordo e a seguridade da tripulación.

Un buque de altura híbrido, que responde as necesidades do que, segundo o ministro, deben ser os buques pesqueiros do futuro: «Ambientalmente máis sostibles, con baixa pegada de carbono, máis seguros, máis confortables e que poidan levar a cabo unha pesca máis selectiva», expuxo o ministro Luis Planas, que non ocultou a súa satisfacción por «presentar en Bruxelas esta iniciativa tremendamente interesante e que demostra que o que di España sobre os buques de pesca é unha realidade, o que dicimos facémolo». O acto tamén contou coa presenza da directora xeral de Pesca, Acuicultura e Innovación Tecnolóxica, Patricia García, que destacou a iniciativa de Veraguas que avanza cara á descarbonización e incorpora as últimas tecnoloxías, como o sistema Argos, que «permite monitorizar a distancia a actividade do buque», explica Mar nun comunicado. Destacou así mesmo o seu deseño: «Mellora a habitabilidade respondendo ás necesidades dos tripulantes, apostando tamén pola enerxía verde cun propulsor de hélice, paneis solares e baterías eléctricas así como dun sistema de palangre de superficie accionado electricamente o que se traduce en aforro enerxético».

Pero ocorre que o Ventura tamén resume as contradicións de Bruxelas. «Un proxecto de enerxía verde, un buque híbrido, con placas solares e que camiña ata a descarbonización non pode recibir fondos da UE porque ten máis de 24 metros», lamentou María José de Pazo, unha das armadoras. Aí é onde tanto Planas como García reiteraron que o Fempadebe estar «á altura destes desafíos» e converterse nun instrumento máis flexible para financiar tanto o proceso de descarbonización como para o desenvolvemento de proxectos de innovación que permitirá «asegurar a substitución xeracional nun sector que ten futuro».

---

---

---