Unha tarde de hai anos, ao chegar a Barajas, atopeime cun cartel publicitario que dicía: «Non chanceamos, somos alemáns». Case me irritou a audacia do slogan, pero cumpriu a súa función e achegueime para ver que anunciaba. Tratábase dunha liña aérea de baixo custo, Air Berlin. Serían alemáns, pero xa non existe. Pechou no 2017. Pouco antes, no 2015, un piloto de Germanwings, outra aeroliña alemá de baixo custo, decidira suicidarse estrelando o seu avión con 150 persoas a bordo. Esas cousas arruinan un slogan insolente que pretendía capitalizar a seriedade e fiabilidade da marca «Alemaña», algo deteriorada agora.
A Marca España tamén se resentiu estes anos despois da xestión do covid, o volcán dA Palma, a dana de Valencia ou o accidente ferroviario de Adamuz; despois da eterna presenza nos medios internacionais da corrupción na cúpula do Goberno español e do partido gobernante, da desmejora progresiva das institucións, empezando polo Tribunal Constitucional que concedeu amparo aos condenados polo maior escándalo de malversación de fondos públicos destinados a traballadores: os ERE de Andalucía, e a unha amnistía que Europa admitiu como un trágaa; e de intercambios de votos por diñeiro en negociacións escuras con representantes dubidosos, fuxidos da xustiza e en territorio estranxeiro, etcétera.
Claro que a Marca España sufriu. Boa proba diso é a suspensión do contrato de operación e mantemento do AVE á Meca: o contrato ferroviario, din, máis importante que asinásemos nunca e que afecta a tres empresas públicas e, polo menos, a dez privadas. Quizá o CIS pregunte algún día sobre estas minucias.