Los viajeros frustrados de la línea de alta velocidad Galicia-Madrid: «¿Pero Renfe no pone autobuses?»
GALICIA
El corredor ferroviario cumplirá este martes una semana con cortes, con trenes lanzadera solo hasta Zamora. La operadora pública ha descartado ofertar un plan de transporte alternativo
18 ago 2025 . Actualizado a las 22:06 h.Los usuarios con un billete pendiente para viajar en AVE siguen con interés casi obsesivo los canales de información de Renfe y del ADIF para ver si pueden llegar a su destino vía ferroviaria. Este lunes volvieron a recibir la mala noticia de que la línea de alta velocidad Madrid-Galicia iba a seguir cortada por los incendios en Ourense y la comarca de Sanabria, y las consultas, a veces airadas, se acumulaban en las cuentas de la red social X de la operadora ferroviaria y del administrador de la infraestructura, aunque casi todas son contestadas.
Si este martes sigue la situación igual —por la mañana continuará el corte—, se cumplirá una semana con la conexión ferroviaria en situación degradada, pues la primera suspensión parcial de la circulación se produjo el pasado día 12, cuando la línea estuvo cortada cinco horas por un incendio en Seixalbo, a las puertas de Ourense, probablemente causado por las chispas de frenado de un tren. Fue el día 14 cuando se decidió cambiar de estrategia y no cerrar y abrir la línea dependiendo de la evolución de los fuegos. Se cortó la circulación hasta nuevo aviso, hasta que los responsables de la emergencia consideren que se puede abrir con garantías de continuidad.
Algunos aprovechan los trenes lanzaderas entre Madrid y Zamora para acercarse a Galicia, tres por sentido cada día, una opción que no se tomó desde el primer día pese a que el tramo hasta la capital zamorana nunca estuvo afectado por los incendios. Los billetes que inicialmente se compraron para estos días les sirven para viajar hasta allí —si es que se consigue plaza—, pero después comprueban que Renfe no dispone de autobuses para realizar el recorrido más crítico entre la capital zamorana y Ourense, un transporte alternativo que suele habilitar cuando se corta una línea. Este lunes, cuando se confirmó que iba a seguir cerrada, muchas de las consultas iban en la misma dirección. «¿Pero Renfe no pone autobuses?», se preguntaba un usuario. Las decenas de consultas en este sentido se responden siempre con la misma fórmula por parte de la operadora pública: «No se han establecido medios alternativos entre Zamora y Ourense. Lamentamos la situación».
Alquilando autobuses
«Por carretera se puede, no sé por qué Renfe no se hace cargo», aseguraba otro, aunque la A-52 suele sufrir cortes puntuales dependiendo de la evolución de los fuegos. «Si alguien tiene previsto salir el día 19, martes, y tiene dudas, podemos ver de alquilar un bus, como está haciendo mucha gente», proponía otro. A través de la red social, viajeros con vuelos y vacaciones en peligro optan por alquilar ellos mismos servicios discrecionales por carretera. Es decir, hacen por su cuenta lo que la operadora ha decidido no hacer. «Si no hay trenes de Galicia a Zamora lo que tienen que hacer ustedes es hablar con el ministro de Transportes y poner autobuses. Escribo desde Zamora porque he tenido que bajar a mi hijo con el consiguiente riesgo y coste», explicaba Alfonso Iglesias.
Una portavoz de Renfe explicó a La Voz las razones por las que no se ha diseñado un plan de transporte alternativo en pleno mes de agosto, con la movilidad del país en los registros más altos y con un efecto en cadena sobre la industria turística en forma de cancelación de reservas o cambios de planes, y con un corredor ferroviario que utilizan más del doble de pasajeros que hace dos años. O precios inasumibles en medios de transporte alternativos como el avión. «Por motivos de seguridad y por la complejidad de la operativa se dejó de hacer. Hay carreteras abiertas que de repente se cierran y eso es incluso más molesto para el viajero», aducen en la operadora.
Lo cierto es que los nuevos trenes de la serie 106 casi duplican las plazas de los Alvia. Se necesitarían hasta once autobuses para transportar a los 581 pasajeros de un Avlo de bajo coste —con 74 plazas más que el AVE—, por lo que el desafío logístico para organizar el transporte alternativo es relevante, lo que no está tan claro es que sea imposible. Se necesitarían cerca de un centenar de autobuses por sentido para cubrir todas las frecuencias.
El ministro Óscar Puente explicó esas dificultades: «No se trata de suplir un tren o cuatro con autobuses. Se trata de proporcionar ese servicio a miles de personas. Necesitaríamos un operativo importante y complejo del que no disponemos. No hay tantos buses listos para ser contratados ni tenemos capacidad», aseguró en X.
Los incendios también afectan a vías férreas convencionales y carreteras
La oleada de incendios no solo afecta al corredor de alta velocidad y a todas las combinaciones ferroviarias que se pueden realizar desde Madrid, sino también a las líneas convencionales que atraviesan los territorios más castigados por los fuegos: la mitad este de la provincia de Ourense, el sur de Lugo, El Bierzo y la comarca de Sanabria. Así, la línea entre León y Monforte continúa cortada entre los tramos de Vilamartín de Valdeorras, (Ourense), y Montefurado (Lugo), debido al voraz incendio de Larouco. Esto afecta a los Alvia que siguen esta ruta hacia Barcelona.
También la línea convencional entre Zamora y Sanabria —la que se utilizaba antes de la puesta en marcha del corredor de alta velocidad— sigue interrumpida entre las localidades de Carbajales de Alba y Sarracín de Aliste. El eje atlántico convencional —no el trazado en vía doble de velocidad alta— también se cortó el domingo entre Vilagarcía y Pontecesures por un fuego que amenazaba al trazado a su paso por Catoira.
Mientras que en toda España hay dieciocho carreteras cortadas al tráfico, solo dos de ellas están en Galicia, concretamente en Ourense. Se trata de la N-5256 en el tramo Guimarei-As Estibadas, y la OU-533 entre A Gudiña y Bouza.