A difícil loita contra os comportamentos temerarios na estrada non se resolve convertendo as infraccións de tráfico en delitos que se pagan en prisión
26 feb 2006 . Actualizado á 06:00 h.Na súa última comparecencia no Congreso, o director xeral de Tráfico avogou por castigar co cárcere algunhas infraccións do Código da Circulación. En concreto, propón que se establezan penas de tres meses a un ano de prisión en tres supostos: superar en 60 quilómetros a velocidade máxima permitida, dobrar o índice de alcol que inhabilita para sentar ao volante e quebrantar a sanción de retirada do permiso. Algúns grupos parlamentarios incluso queren castigar con prisión determinadas manobras antirregulamentarias. A proposta dividiu á sociedade. Uns veno ben e outros opinan que esas medidas, ademais de non solucionar ningún problema, son impensables nunha democracia madura. Sen dúbida, algo hai que facer para reducir a elevada sinistralidade e combater as condutas temerarias. O titular que onte presentaba este xornal en primeira páxina indica ben ás claras que estamos ante un problema gravísimo: dezasete mozos morreron nas estradas de Galicia en só dous meses. O dato non pode ser máis tráxico. Con todo, sería unha aberración dicir que os accidentes se deben a que a lei é demasiado permisiva. De feito, o Código Penal xa é hoxe moi severo nesta materia. Basta ler os sete artigos do Capítulo IV do Título XVII, que regula os delitos contra a seguridade do tráfico, para comprobar que a norma establece penas de cárcere para as condutas que pon en risco a vida das persoas. Entón, que preténdese? Nos últimos anos, Tráfico cambiara a forma de relacionarse cos condutores. En lugar de ameazalos, apelou á súa responsabilidade. En lugar de apostarse á espera do incauto, aumentou as sinalizacións de axuda e pasou a advertir da presenza de controis. En lugar de aparecer como o inimigo dos automobilistas, comezou a tratalos con respecto. E así conseguiu en pouco tempo magníficos resultados: unha apreciable redución da velocidade e un cumprimento bastante xeneralizado das normas. Esa nova política permitiu máis avances que aquela, non tan afastada, que se baseaba na persecución e reducíase na práctica para inculcar un medo pavoroso ás sancións. Era unha política legal, pero antidemocrática, porque trataba aos condutores como infractores potenciais e, por tanto, rompía o principio básico da presunción de inocencia. Semellante pensamento críase superado, pero agora parece regresar. Como entender se non esta proposta? Coa Constitución e o Código Penal na man, non pode pretenderse que alguén sexa privado da súa liberdade por unha infracción se non tivo vontade de facer dano nin cometeu unha imprudencia grave. Dito doutro xeito: é xusto encarcerar a alguén por non decatarse dunha limitación de velocidade, aínda que non producise dano ningún? E a última dúbida: cre alguén que desaparecerán as condutas temerarias e reduciranse os accidentes mortais engadindo máis delitos no Código Penal?