Os veciños de Oleiros terán que ir en bus ao centro e retroceder despois ata a estación para coller o tren, e os de Arteixo ou Carballo non teñen por agora acceso directo ao Chuac
24 oct 2026 . Actualizado á 05:00 h.A inminente apertura da estación de autobuses da intermodal obriga a reformular conexións coa área metropolitana (130.000 habitantes tan só no primeiro cinto da cidade) e, por tanto, brinda a ocasión de resolver deficiencias históricas do transporte por estrada. Pero os itinerarios que se avanzaron esta semana e a repartición das diferentes liñas por eses itinerarios xeran dúbidas de que isto vaia ser así.
Explica a Xunta que, basicamente, os buses seguirán entrando a Coruña como ata o de agora, polas mesmas vías. É dicir, que os de Oleiros e Sada accederán pola avenida da Pasaxe (non por Alfonso Molina, en principio) e irán ata a parada do Teatro Colón sen pasar pola intermodal. Si se deterán nela á volta, cando circulen en sentido saída. Pero se isto é así, un cidadán de Oleiros que queira coller a AVE a Santiago terá que ir ata o centro da cidade e retroceder despois ata a estación. Ou sexa, que vai tardar máis tempo en chegar da súa casa á intermodal que en tren a Compostela. Non parece a mellor idea de intermodalidade para o concello máis poboado da área metropolitana.
Argumenta a Xunta coa importancia de acceder pola avenida da Pasaxe porque conecta cos principais hospitais. Certo, pero entón habería que explicar por que nin un só bus procedente de Arteixo ou de Carballo entra á cidade por aí. Os seus residentes deberán facer transbordo ao bus urbano na intermodal para ir ao Chuac.
Son exemplos concretos, pero creo que estamos no momento perfecto para expor ben todo isto, sen tanta rixidez, e que cada liña poida acceder á urbe por varias vías para favorecer a todos os concellos.