Renfe castiga a Vilagarcía, estación de destino ou partida, nun exercicio absurdo de culto ao vertixinoso
25 may 2025 . Actualizado á 05:00 h.Mandaron a Cáceres un Alvia de segunda man. En concreto, un dos Alvia que pasaba por Vilagarcía camiño de Madrid e paraba! En Estremadura quéixanse de que nos mandan trens usados, pero eu son un optimista sen remedio e estou encantado da vida porque ese Alvia galego, que agora é estremeño, vai permitir viaxar despois de almorzar na miña casa e chegar a Vilagarcía con tempo para comer en Pepe Quilé.
Unha viaxe así, de só sete horas e uns minutos, inclúo o transbordo en Madrid, paréceme asombroso se recordo cando saía en tren de Vilagarcía ás sete da mañá e chegaba a Cáceres ás catro da madrugada naquel tren mítico, xa desaparecido, chamado Lusitania Exprés ao que cantaban Sergio e Estíbaliz. E iso que entón aínda funcionaba a vía férrea da Prata e atrochaba en Zamora camiño do sur en lugar de dar un rodeo por Madrid.
Un traslado cómodo
Así que, a partir do 9 de xuño, as miñas frecuentes viaxes a Vilagarcía converteranse nun pracer, nun traslado cómodo e relativamente rápido. É verdade que os Alvia herdados de Galicia, como se herdaban antes os abrigos dos irmáns maiores, só circulan a 200 por hora entre Cáceres e Plasencia, despois fan unha media de cento e algo. Actualmente, tardo o mesmo en percorrer os 252 quilómetros de vía férrea que separan Cáceres de Madrid que en facer os 521 quilómetros que levan de Madrid a Vilagarcía. O mesmo tempo para completar máis do dobre de quilómetros, pero todo se andará, pasito a pasito, despacito, como a canción: as vías estremeñas seguen en obras e os Alvia galegos poderán aumentar a velocidade pronto.
Esta historia que lles conto é unha aventura ferroviaria radial, pero debería ser periférica. A miña viaxe é de Cáceres a Vilagarcía de Arousa, e se España fose Alemaña, Bélxica ou Italia, podería ir nun tren razoablemente rápido de Estremadura a Galicia pasando por Castela e León. É o traxecto lóxico, pero non, en España todo pasa por Madrid, tamén os trens, e se un cidadán de Palencia, Burgos, Cantabria, Valladolid, Asturias, País Vasco, León ou incluso Francia quere vir nun tren cómodo e de alta velocidade, non ten máis remedio que baixar a Madrid. Debería poder achegarse a Medina del Campo e montar alí nunha AVE a Vilagarcía, pero vai ser que non porque Renfe e ADIF teñen mentalidade radial, visión madrileña e non conciben que unha señora de Torrelavega queira vir á ría de Arousa sen pasar por Madrid. Así que se suprime a parada de Medina, gañan uns minutos e eliminamos a media España da ecuación.
Cometen un grave erro
Pero é que incluso con visión radial e madrileña, os planificadores dos horarios do AVE cometen un grave erro. A partir do 9 de xuño, Vilagarcía perderá un dos tres servizos directos que a unen con Madrid, ademais do que xa non para e pasa rápido pola cidade ás dúas da tarde. O tren que se detiña en Vilagarcía ás 6.36 horas xa non parará. Esta combinación permitía ir a Madrid con tempo para facer xestións e volver pola noite. Pero non, Renfe calculou que non lle importa prexudicar diariamente a 180 pasaxeiros se a cambio afórrase cinco minutos no traxecto Madrid-Vigo, como demostraba un traballo rigoroso publicado o pasado sábado 17 de maio en La Voz de Galicia.
Se pensamos radialmente, pódense entender as non paradas en Segovia, Medina del Campo ou Puebla de Sanabria, porque a AVE perde moito tempo en frear e acelerar, pero é que Vilagarcía non é parada intermedia, ese concepto é erróneo. Vilagarcía é destino ou partida, final e principio de viaxe, pura radialidad madrileña.
A un viaxeiro periférico, que non todos imos a Madrid, esta non parada impídelle facer o mesmo que na viaxe de ida: xa non podo saír de Vilagarcía despois de almorzar e chegar a comer a Cáceres. Con esa supresión, todo o máis que chego é a facer merenda-cea. E comigo, quen vaia a Bilbao, Teruel ou Xaén. Unha pena e un despropósito! Que graza ten chegar a Vigo cinco minutos antes deixando en terra a 180 posibles viaxeiros vilagarciáns? Pero todo sexa pola doutrina da inmediatez, o culto ao vertixinoso, a velocidade idolatrada… A comida rápida, a conexión a internet instantánea, o tren rápido, presuroso, súbito…
Aquel bamboleo bambeante
A présa que nos neurotiza impide que valoremos a principal virtude do AVE e tamén dos Alvia de segunda man: o confort. Nos trens de antes, era imposible escribir nun computador ou ler con tranquilidade. O bamboleo te desquiciaba: cando querías teclear a te, dábaslle ao erre e ao querer pór unha acento, puñas unha eñe. En certa ocasión, escribín un artigo nun tren con zarandeo e deixei un parágrafo sen corrixir para que os lectores entendesen como se cimbreaba o vagón. Coa AVE, o Avlo e os Alvia herdados iso non sucede. Viaxas comodamente, case sen oscilacións, podes escribir, ler, reflexionar ou durmir sen vaivéns nin sustos e, sen dúbida, impórtache unha higa chegar cinco minutos antes ou despois.