O accidente do voo 571 que inspira a película que arrasou nos Goya ten o seu propio museo de carácter privado. Entramos nel
16 feb 2024 . Actualizado ás 05:00 h.A traxedia de Ándelos conmoveu ao mundo enteiro en 1972, especialmente á República Oriental do Uruguai, de onde procedía a aeronave con destino a Santiago de Chile aquel 13 de outubro. Os que sufriron o accidente aéreo eran un grupo heteroxéneo no que destacaba un importante grupo de novos estudantes uruguaios que pertencían ao equipo de rugbi Old Christian Club, que se dirixían a Chile para xogar un partido. Moitos deles cursaban enxeñerías de distinto tipo. Máis de medio século despois, a historia dos sobreviventes que tiveron que consumir carne humana para poder chegar a contalo, está de plena actualidade pola película A sociedade da neve, que o español Juan Antonio Bayona dirixiu ao máis puro estilo de Hollywood. O pasado sábado levaba 12 goyas da Academia española de cine e é unha gran candidata ao Óscar de Hollywood.
Case inadvertido
Non era a primeira película sobre esta historia ocorrida a máis de 3.600 metros de altitude coa neve como protagonista voraz. Hai varias longametraxes e documentais e publicáronse tamén varios libros respecto diso. Un dos que tiveron máis éxito é o de Pablo Vierci, do 2008, do que o cineasta español tomou o título para a súa película e no que se baseou para contar esta historia.
Bayona realizou unha intensa e extenso labor de documentación e estudo. Entre as fontes que utilizou, está o modesto museo sobre o accidente da capital uruguaia, Montevideo. Este é un dos escasos museos que existen no país e curiosamente é de iniciativa e xestión privadas. Está discretamente situado na parte antiga da capital, moi preto da sede do Goberno, do teatro Solís e da estatua do libertador uruguaio, José Artigas, ou do característico edificio Salvo, que ocupan a praza da Independencia. Nunha rúa estreita de sentido único de circulación dos coches, pasa case desapercibido para os viandantes, algún podería confundilo cunha tenda clásica de mobles.
O museo, que leva o nome «Andes 1972», ocupa a totalidade dunha casa antiga, do século XIX e está promovido e dirixido por un uruguaio de ascendencia alemá, Jörg P. A. Thomsen, ao que delata o seu acento germánico, e que presume de concentrar nas súas instalacións toda a verdade por amais do que se publicou e devandito de forma errónea nestes máis de 50 anos. El mesmo atende con paixón ás persoas e grupos que, con cita previa, achéganse ao museo para dar explicacións en primeira persoa do que sucedeu entón. A pedra e o ladrillo á vista protagonizan a estética da longa sala na que se atopa o material rescatado por Jörg P. A. Thomsen.
Preside a entrada unha maqueta do avión accidentado rodeada dos recortes de prensa das cabeceiras de todo o mundo que falaban do sinistro. Á marxe dos paneis clásicos, onde se fala dos 29 falecidos e 16 sobreviventes e reconstrúese a liña do tempo desde a saída do avión ata o rescate, así como do clásico documental que se proxecta nunha sala da planta baixa, o museo conta con pezas e restos reais do accidente que chaman a atención dos visitantes. Talvez o máis rechamante polo seu tamaño é unha roda do tren de aterraxe, pero tamén hai asentos ou unha porta de urxencia. Hai documentos persoais, fotografías, cartas e obxectos dos ocupantes que quedaron esparexidos polo arxentino glaciar das Bágoas, onde se estrelou o avión da forza uruguaia. Destaca a última foto que se tomaron en pleno voo parte da pasaxe antes do accidente. Sorprende ver a roupa real rescatada ou as pequenas pezas da fuselaxe e do motor que se atopan neste particular museo. E nel está exposta a radio pola cal escoitaban as noticias e que lles serviu para saber que deixaran de buscalos.
Os enxeños rescatados
Os visitantes do museo poden tamén ver obxectos que os sobreviventes construíron e improvisaron para aguantar os 72 días que agardaron a ser rescatados, como recolectores de auga confeccionados coa chapa dos respaldos dos asentos para derreter a neve ou capuchas e lentes de protección solar ou luvas fabricadas cos forros dos asentos. Co illamento térmico do aire acondicionado fixeron mantas para protexerse do frío, obxecto que tamén ocupa unha das vitrinas deste museo. Non hai morbo, a cuestión de como se alimentaron os sobreviventes non é obxectivo deste curioso lugar que cobra actualidade estes días e convértese en referencia turística de Montevideo máis de medio século despois do accidente do que só 16 persoas volveron.